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    東海航空喜迎第15架飛機 全力打造深圳本土總部型航空公司

    房產新聞 > 深圳新聞 > 正文   2015-09-23 14:26:23   來源:深圳新聞網-房產頻道      
    9月22日18時,東海航空有限公司(Donghai Airlines以下簡稱“東海航空”)在深圳主運營基地迎來第6架客機,也是第15架飛機——全新自購的波音737-800型客機(中國民用航空國籍登記編號為B-6980)。
      9月22日18時,東海航空有限公司(Donghai Airlines以下簡稱“東海航空”)在深圳主運營基地迎來第6架客機,也是第15架飛機--全新自購的波音737-800型客機(中國民用航空國籍登記編號為B-6980)。據了解,東海航空在9月28日和11、12月還將迎來三架全新客機到達深圳本場,到2015年年底,東海航空將達到18架機隊規模。

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    東海航空第15架飛機-全新自購的波音737-800型客機

      今天是個特殊的日子,恰逢國家主席習近平總書記訪問美國西雅圖波音公司總部,訪問期間美國波音公司將向東海航空交付兩架全新B737-800型客機。
      今天抵深的B737-800型客機(B-6980),是東海航空2014年2月斥資百億元巨資采購美國波音公司25架飛機中交付的第一架客機。為保證客機滿足服務需求,東海航空接機團于9月初赴美國波音公司西雅圖總部進行飛機全面檢查驗收工作。本架飛機于9月19日從美國西雅圖起飛,途徑夏威夷、關島、天津于9月22日到達深圳本場。本架飛機到場后將執飛海口、長沙、蘭州、南寧等航點。
     
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    東海集團、東海航空董事長黃楚標在接受媒體采訪
      一、東海航空及新航線簡介
      東海航空是一家以深圳為主運營基地的本土總部型航空公司。2002年公司注冊成立,是中國民航局批準成立的我國第一家民營航空公司。2004年6月,應深圳市政府邀請,公司遷址深圳并于2006年9月在深圳機場開啟航空貨運業務。2014年3月,東海航空開始航空客運業務。
      東海航空現各型飛機15架,其中B737-800客機6架、B737-300貨機4架,公務機5架,今年下半年還將新引進3架737-800客機(8月已獲國家發改委批文),年底機隊規模將達18架。公司現有職工1100余人,其中飛行員146 人(其中8名外籍),機務維修268人,乘務209人。
      目前,東海航空已開通深圳至上海浦東、哈爾濱、昆明、沈陽等9條客運航線,通達13個城市。公司貨運經過近10年發展,已相繼開通北京、西安、南京、成都、沈陽、杭州等14條國內貨運航線及韓國首爾、日本大阪、馬尼拉、河內、金邊、萬象、達卡等國際貨運包機航線。可以說,東海航空以深圳為母港,航線網絡已覆蓋全國、輻射亞洲。
      東海航空本次引進的第15架飛機在萬眾期待下正式登場,即將開通海口、長沙、蘭州和南寧四個航點,在其間搭建起百里風趠的空中橋梁,為旅客出行提供更快捷更方便的選擇,大大拉近了各城市間的距離。海口地處華南經濟體的前沿位置,毗鄰港澳臺、東南亞,是連接祖國大陸和東南亞的樞紐,且擁有豐富的旅游資源,自改革開放以來發展迅速。長沙是我國南方地區重要的中心城市之一,綜合實力位居全國前列,經濟總量位居中部第二位,具有三千年燦爛的古城文明史。蘭州作為西北地區第二大城市,也是大西北的經濟帶支點和重要交通通信樞紐,兼具悠久的歷史文化和獨特美麗的自然人文景觀。而南寧是中國與東盟雙向交流的重要樞紐和前沿城市,歷史悠久,民族文化多元,城市底蘊深厚,發展勢頭強勁,且是優美綺麗的旅游勝地。海口、長沙、蘭州和南寧這四座城市,有各自鮮明的特點,也有著眾多的合作契機。各地間的經濟有著很強的互補性,文化及人文交流越來越密切,東海航空飛達這些航點必將進一步推動各地的優勢互補,開展合作互贏,給各地的經貿交往帶來嶄新的機遇,促進旅游資源的開發共享,為經濟文化等各方面發展提供有力支撐。
     
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    東海集團、東海航空黃楚標董事長參觀新飛機
     
      東海航空始終堅持“安全第一”,開航至今已連續保持安全運營9年,累計安全飛行10萬多小時,多次獲得中國民用航空中南地區管理局(簡稱“中南局”)頒發的安全優勝及達標單位獎狀。截止8月31日,東海航空累計完成貨郵總周轉量5.7億噸公里,客運總周轉量19.7億客公里。其中,在2008年汶川地震救災過程中,公司共投入了16個救援航班,運輸救災物資達83噸。
      2014年開始客運業務,當年完成旅客運輸量32.65萬人次,客座率為83.81%,飛機日利用率達11.91小時,營業收入8.28億,納稅超6500萬元。
      今年1-8月,東海航空完成旅客運輸量64.57萬人次,客座率為85.33%,飛機日利用率達12.66小時,營業收入7.59億,納稅超7600萬元。預計今年全年可運輸旅客115萬人次,實現營業收入11億元,綜合納稅2.43億元。
      在市委、市政府及各部門大力支持下,東海航空2014年實施“貨轉客”戰略轉型,發展速度明顯加快。2013年12月,東海航空和美國波音飛機公司正式簽訂合同采購25架B737-800、MAX飛機。可以說,東海航空經過十年發展,即將進入發展“快車道”,成為一家現代化中型航空公司。
      二、東海航空斥百億巨資購機發展計劃
      2014年2月28日,東海航空與美國波音飛機公司舉行“東海航空客運啟航暨東海航空-波音百億購機簽約儀式”。東海航空作為一家深圳民營航空公司,斥百億巨資元向波音飛機公司一次性采購25架波音新一代B737飛機,包括最新款B737-MAX型客機15架,B737-800型客機10架,令國內外航空業界震動,表明東海航空發展航空客運的巨大決心。
      按上述百億購機交付計劃,今天東海航空迎來了波音公司首架交付飛機(B-6980),下半年還將交付3架飛機。從現在至2020年,波音飛機公司將以每年6-8架的速度向東海航空交付新飛機,快速擴充東海機隊規模。
      除了上述百億購機計劃外,按公司發展規劃,2017年東海航空將引進波音B787雙通道寬體客機開通深圳“一帶一路”國際航線。到2020年,東海航空機隊規模將快速達到70架。2025年,東海航空機隊規模將達到120架,成為一家中型規模航空公司。
      三、東海航空愿景及發展規劃
      東海航空本著“扎根深圳、服務深圳、發展深圳”為宗旨,結合深圳創建現代化國際化創新型城市發展目標,制定公司愿景、發展戰略及深圳主運營基地建設規劃,匯報如下:
      (一)兩大發展愿景
      1、深圳樞紐戰略愿景
      前期我們經過認真調研,鑒于國際上紐約城市群、東京城市群等航空雙樞紐發展趨勢及我國京津冀航空雙樞紐、長三角航空雙樞紐布局,建議深圳國際機場升格為珠三角城市群國家級“航空雙樞紐”,建成后將對深圳的航空發展和城市轉型升級具有重大戰略意義,東海航空扎根深圳,將全力支持打造深圳國際航空樞紐。
      2、打造高品質現代化中型航空公司
      東海航空決心用5-8年時間,在深圳投入200億元-400億元巨資,進行全面航空升級轉型,打造高品質現代化中型航空公司。公司將實施規范化運營、精細化管理、品牌化服務、國際化營銷等一系列戰略措施,廣納海內外優秀專業人才和經營管理人才,打造深圳版的“國泰航空”。
      (二)打造國際一流現代化東海航空深圳主運營基地
      目前東海航空深圳基地占地9.84萬平米(規劃用地15萬平米,尚有5.16萬平米未解決),已建飛行運控中心、維修機庫、停機坪、行政辦公樓等設施,正在建設航空出勤樓、培訓中心,可滿足20-30架機隊運行保障。
      十三五期間,公司將在深圳加大投資強度,一是大力引進新飛機,二是完成深圳主運營基地建設,建成具有國際一流水平集航空客運、貨運、公務飛行、航空維修配套、配餐、金融、旅游于一體的現代化綜合性航空主運營基地。東海主運營基地建成后,將滿足公司2025年100-120架飛機運營規模,創造1萬個就業崗位,為打造高品質現代化中型航空公司奠定發展基礎。
      三、東海航空具體發展舉措
      1、機隊規劃:加大深圳飛機引進投放力度
      東海航空以深圳建設“一帶一路”戰略橋頭堡為指引,制定未來10年機隊發展規劃。“十三五”期間,東海航空計劃引進波音B737-800及B-737MAX客機50架,波音B787寬體客機4-6架,預計2020年東海航空機隊規模將達到70架。
      東海航空計劃用10年時間達到目前國泰航、廈航機隊飛機數量規模。2025年,東海航空機隊規模將達到120架。
      2、使用波音787寬體客機開通深圳國際航線
      東海航空計劃采用“三級跳”模式開通深圳國際航班。第一步,2016年開始使用B737-800飛機,配合深圳“一帶一路”國際拓展戰略,計劃開通深圳至日、韓及東南亞國際航班;第二步,2017年引進波音B787寬體客機,開通深圳至歐美國際長航線;第三步,到2025年將構建完成以深圳機場為樞紐,輻射東南亞、日韓、南亞、澳新及歐美洲際長航線的國際航線網絡布局。
      3、開展高水平航空運營戰略合作
      以“國泰航空、廈門航空”為標桿,并建立戰略合作伙伴關系,在飛行、機務、營銷、客艙服務、信息系統、高管交流等方面開展深度合作,迅速提升東海航空服務品質。
      4、加快深圳主運營基地建設
      2020年底前,公司將全面完成深圳主運營基地一期(30萬平米)建設(建筑面積30萬平米),打造成為國內設施先進、現代化水平較高的航空主運營基地標桿。
      5、發展航空維修產業,打造國際MRO航空維修基地
      未來10年,亞太航空維修產業將迎來大發展機遇。公司將利用深圳緊鄰港澳及東南亞的獨特優勢,大力建設航空維修產業相關機庫、機坪、航材庫和專業設備,引進國際人才,在滿足東海自身需要的同時,積極承接來自港澳、東南亞等海外MRO業務,打造華南地區實力較強的維修基地。
      6、引進、培養優秀航空專業人才
      為適應公司快速發展,東海航空將精心培養建設一支高水平航空人才隊伍。公司計劃投資20億元,引進4臺飛行模擬機和一系列飛行、機務、乘務等航空專業培訓設備,并建設一座近約8萬平方米的現代化航空培訓基地,可以滿足2025年公司120架飛機運營相關培訓需求。目前,東海航空培訓基地即將開工,預計2016年底投入使用。
      同時,東海航空還將從海內外引進高素質專業人才和優秀管理人才,與航空公司開展飛行及高管人才掛職交流。
      7、實施規范化和精細化管理,提升航企轉型升級
      借鑒國泰航空、廈門航空精細化管理等先進經驗,東海航空將實施“規范化運營、精細化管理、品牌化服務、國際化營銷”等戰略舉措,力爭用3-5年時間,將東海航空塑造成為國內知名的航空精品服務品牌。
      8、積極利用資本市場謀發展
      公司計劃于2016年5月在資本市場實現上市,成為深圳第一家民營上市航空公司,為我市航空業發展增添新動力。目前,相關專業證券機構已進場工作。 9月22日18時,東海航空有限公司(Donghai Airlines以下簡稱“東海航空”)在深圳主運營基地迎來第6架客機,也是第15架飛機--全新自購的波音737-800型客機(中國民用航空國籍登記編號為B-6980)。據了解,東海航空在9月28日和11、12月還將迎來三架全新客機到達深圳本場,到2015年年底,東海航空將達到18架機隊規模。
      今天是個特殊的日子,恰逢國家主席習近平總書記訪問美國西雅圖波音公司總部,訪問期間美國波音公司將向東海航空交付兩架全新B737-800型客機。
      今天抵深的B737-800型客機(B-6980),是東海航空2014年2月斥資百億元巨資采購美國波音公司25架飛機中交付的第一架客機。為保證客機滿足服務需求,東海航空接機團于9月初赴美國波音公司西雅圖總部進行飛機全面檢查驗收工作。本架飛機于9月19日從美國西雅圖起飛,途徑夏威夷、關島、天津于9月22日到達深圳本場。本架飛機到場后將執飛海口、長沙、蘭州、南寧等航點。
      一、東海航空及新航線簡介
      東海航空是一家以深圳為主運營基地的本土總部型航空公司。2002年公司注冊成立,是中國民航局批準成立的我國第一家民營航空公司。2004年6月,應深圳市政府邀請,公司遷址深圳并于2006年9月在深圳機場開啟航空貨運業務。2014年3月,東海航空開始航空客運業務。
      東海航空現各型飛機15架,其中B737-800客機6架、B737-300貨機4架,公務機5架,今年下半年還將新引進3架737-800客機(8月已獲國家發改委批文),年底機隊規模將達18架。公司現有職工1100余人,其中飛行員146 人(其中8名外籍),機務維修268人,乘務209人。
      目前,東海航空已開通深圳至上海浦東、哈爾濱、昆明、沈陽等9條客運航線,通達13個城市。公司貨運經過近10年發展,已相繼開通北京、西安、南京、成都、沈陽、杭州等14條國內貨運航線及韓國首爾、日本大阪、馬尼拉、河內、金邊、萬象、達卡等國際貨運包機航線。可以說,東海航空以深圳為母港,航線網絡已覆蓋全國、輻射亞洲。
      東海航空本次引進的第15架飛機在萬眾期待下正式登場,即將開通海口、長沙、蘭州和南寧四個航點,在其間搭建起百里風趠的空中橋梁,為旅客出行提供更快捷更方便的選擇,大大拉近了各城市間的距離。海口地處華南經濟體的前沿位置,毗鄰港澳臺、東南亞,是連接祖國大陸和東南亞的樞紐,且擁有豐富的旅游資源,自改革開放以來發展迅速。長沙是我國南方地區重要的中心城市之一,綜合實力位居全國前列,經濟總量位居中部第二位,具有三千年燦爛的古城文明史。蘭州作為西北地區第二大城市,也是大西北的經濟帶支點和重要交通通信樞紐,兼具悠久的歷史文化和獨特美麗的自然人文景觀。而南寧是中國與東盟雙向交流的重要樞紐和前沿城市,歷史悠久,民族文化多元,城市底蘊深厚,發展勢頭強勁,且是優美綺麗的旅游勝地。海口、長沙、蘭州和南寧這四座城市,有各自鮮明的特點,也有著眾多的合作契機。各地間的經濟有著很強的互補性,文化及人文交流越來越密切,東海航空飛達這些航點必將進一步推動各地的優勢互補,開展合作互贏,給各地的經貿交往帶來嶄新的機遇,促進旅游資源的開發共享,為經濟文化等各方面發展提供有力支撐。
      東海航空始終堅持“安全第一”,開航至今已連續保持安全運營9年,累計安全飛行10萬多小時,多次獲得中國民用航空中南地區管理局(簡稱“中南局”)頒發的安全優勝及達標單位獎狀。截止8月31日,東海航空累計完成貨郵總周轉量5.7億噸公里,客運總周轉量19.7億客公里。其中,在2008年汶川地震救災過程中,公司共投入了16個救援航班,運輸救災物資達83噸。
      2014年開始客運業務,當年完成旅客運輸量32.65萬人次,客座率為83.81%,飛機日利用率達11.91小時,營業收入8.28億,納稅超6500萬元。
      今年1-8月,東海航空完成旅客運輸量64.57萬人次,客座率為85.33%,飛機日利用率達12.66小時,營業收入7.59億,納稅超7600萬元。預計今年全年可運輸旅客115萬人次,實現營業收入11億元,綜合納稅2.43億元。
      在市委、市政府及各部門大力支持下,東海航空2014年實施“貨轉客”戰略轉型,發展速度明顯加快。2013年12月,東海航空和美國波音飛機公司正式簽訂合同采購25架B737-800、MAX飛機。可以說,東海航空經過十年發展,即將進入發展“快車道”,成為一家現代化中型航空公司。
      二、東海航空斥百億巨資購機發展計劃
      2014年2月28日,東海航空與美國波音飛機公司舉行“東海航空客運啟航暨東海航空-波音百億購機簽約儀式”。東海航空作為一家深圳民營航空公司,斥百億巨資元向波音飛機公司一次性采購25架波音新一代B737飛機,包括最新款B737-MAX型客機15架,B737-800型客機10架,令國內外航空業界震動,表明東海航空發展航空客運的巨大決心。
      按上述百億購機交付計劃,今天東海航空迎來了波音公司首架交付飛機(B-6980),下半年還將交付3架飛機。從現在至2020年,波音飛機公司將以每年6-8架的速度向東海航空交付新飛機,快速擴充東海機隊規模。
      除了上述百億購機計劃外,按公司發展規劃,2017年東海航空將引進波音B787雙通道寬體客機開通深圳“一帶一路”國際航線。到2020年,東海航空機隊規模將快速達到70架。2025年,東海航空機隊規模將達到120架,成為一家中型規模航空公司。
      三、東海航空愿景及發展規劃
      東海航空本著“扎根深圳、服務深圳、發展深圳”為宗旨,結合深圳創建現代化國際化創新型城市發展目標,制定公司愿景、發展戰略及深圳主運營基地建設規劃,匯報如下:
      (一)兩大發展愿景
      1、深圳樞紐戰略愿景
      前期我們經過認真調研,鑒于國際上紐約城市群、東京城市群等航空雙樞紐發展趨勢及我國京津冀航空雙樞紐、長三角航空雙樞紐布局,建議深圳國際機場升格為珠三角城市群國家級“航空雙樞紐”,建成后將對深圳的航空發展和城市轉型升級具有重大戰略意義,東海航空扎根深圳,將全力支持打造深圳國際航空樞紐。
      2、打造高品質現代化中型航空公司
      東海航空決心用5-8年時間,在深圳投入200億元-400億元巨資,進行全面航空升級轉型,打造高品質現代化中型航空公司。公司將實施規范化運營、精細化管理、品牌化服務、國際化營銷等一系列戰略措施,廣納海內外優秀專業人才和經營管理人才,打造深圳版的“國泰航空”。
      (二)打造國際一流現代化東海航空深圳主運營基地
      目前東海航空深圳基地占地9.84萬平米(規劃用地15萬平米,尚有5.16萬平米未解決),已建飛行運控中心、維修機庫、停機坪、行政辦公樓等設施,正在建設航空出勤樓、培訓中心,可滿足20-30架機隊運行保障。
      十三五期間,公司將在深圳加大投資強度,一是大力引進新飛機,二是完成深圳主運營基地建設,建成具有國際一流水平集航空客運、貨運、公務飛行、航空維修配套、配餐、金融、旅游于一體的現代化綜合性航空主運營基地。東海主運營基地建成后,將滿足公司2025年100-120架飛機運營規模,創造1萬個就業崗位,為打造高品質現代化中型航空公司奠定發展基礎。
      三、東海航空具體發展舉措
      1、機隊規劃:加大深圳飛機引進投放力度
      東海航空以深圳建設“一帶一路”戰略橋頭堡為指引,制定未來10年機隊發展規劃。“十三五”期間,東海航空計劃引進波音B737-800及B-737MAX客機50架,波音B787寬體客機4-6架,預計2020年東海航空機隊規模將達到70架。
      東海航空計劃用10年時間達到目前國泰航、廈航機隊飛機數量規模。2025年,東海航空機隊規模將達到120架。
      2、使用波音787寬體客機開通深圳國際航線
      東海航空計劃采用“三級跳”模式開通深圳國際航班。第一步,2016年開始使用B737-800飛機,配合深圳“一帶一路”國際拓展戰略,計劃開通深圳至日、韓及東南亞國際航班;第二步,2017年引進波音B787寬體客機,開通深圳至歐美國際長航線;第三步,到2025年將構建完成以深圳機場為樞紐,輻射東南亞、日韓、南亞、澳新及歐美洲際長航線的國際航線網絡布局。
      3、開展高水平航空運營戰略合作
      以“國泰航空、廈門航空”為標桿,并建立戰略合作伙伴關系,在飛行、機務、營銷、客艙服務、信息系統、高管交流等方面開展深度合作,迅速提升東海航空服務品質。
      4、加快深圳主運營基地建設
      2020年底前,公司將全面完成深圳主運營基地一期(30萬平米)建設(建筑面積30萬平米),打造成為國內設施先進、現代化水平較高的航空主運營基地標桿。
      5、發展航空維修產業,打造國際MRO航空維修基地
      未來10年,亞太航空維修產業將迎來大發展機遇。公司將利用深圳緊鄰港澳及東南亞的獨特優勢,大力建設航空維修產業相關機庫、機坪、航材庫和專業設備,引進國際人才,在滿足東海自身需要的同時,積極承接來自港澳、東南亞等海外MRO業務,打造華南地區實力較強的維修基地。
      6、引進、培養優秀航空專業人才
      為適應公司快速發展,東海航空將精心培養建設一支高水平航空人才隊伍。公司計劃投資20億元,引進4臺飛行模擬機和一系列飛行、機務、乘務等航空專業培訓設備,并建設一座近約8萬平方米的現代化航空培訓基地,可以滿足2025年公司120架飛機運營相關培訓需求。目前,東海航空培訓基地即將開工,預計2016年底投入使用。
      同時,東海航空還將從海內外引進高素質專業人才和優秀管理人才,與航空公司開展飛行及高管人才掛職交流。
      7、實施規范化和精細化管理,提升航企轉型升級
      借鑒國泰航空、廈門航空精細化管理等先進經驗,東海航空將實施“規范化運營、精細化管理、品牌化服務、國際化營銷”等戰略舉措,力爭用3-5年時間,將東海航空塑造成為國內知名的航空精品服務品牌。
      8、積極利用資本市場謀發展
      公司計劃于2016年5月在資本市場實現上市,成為深圳第一家民營上市航空公司,為我市航空業發展增添新動力。目前,相關專業證券機構已進場工作。 9月22日18時,東海航空有限公司(Donghai Airlines以下簡稱“東海航空”)在深圳主運營基地迎來第6架客機,也是第15架飛機--全新自購的波音737-800型客機(中國民用航空國籍登記編號為B-6980)。據了解,東海航空在9月28日和11、12月還將迎來三架全新客機到達深圳本場,到2015年年底,東海航空將達到18架機隊規模。
      今天是個特殊的日子,恰逢國家主席習近平總書記訪問美國西雅圖波音公司總部,訪問期間美國波音公司將向東海航空交付兩架全新B737-800型客機。
      今天抵深的B737-800型客機(B-6980),是東海航空2014年2月斥資百億元巨資采購美國波音公司25架飛機中交付的第一架客機。為保證客機滿足服務需求,東海航空接機團于9月初赴美國波音公司西雅圖總部進行飛機全面檢查驗收工作。本架飛機于9月19日從美國西雅圖起飛,途徑夏威夷、關島、天津于9月22日到達深圳本場。本架飛機到場后將執飛海口、長沙、蘭州、南寧等航點。
      一、東海航空及新航線簡介
      東海航空是一家以深圳為主運營基地的本土總部型航空公司。2002年公司注冊成立,是中國民航局批準成立的我國第一家民營航空公司。2004年6月,應深圳市政府邀請,公司遷址深圳并于2006年9月在深圳機場開啟航空貨運業務。2014年3月,東海航空開始航空客運業務。
      東海航空現各型飛機15架,其中B737-800客機6架、B737-300貨機4架,公務機5架,今年下半年還將新引進3架737-800客機(8月已獲國家發改委批文),年底機隊規模將達18架。公司現有職工1100余人,其中飛行員146 人(其中8名外籍),機務維修268人,乘務209人。
      目前,東海航空已開通深圳至上海浦東、哈爾濱、昆明、沈陽等9條客運航線,通達13個城市。公司貨運經過近10年發展,已相繼開通北京、西安、南京、成都、沈陽、杭州等14條國內貨運航線及韓國首爾、日本大阪、馬尼拉、河內、金邊、萬象、達卡等國際貨運包機航線。可以說,東海航空以深圳為母港,航線網絡已覆蓋全國、輻射亞洲。
      東海航空本次引進的第15架飛機在萬眾期待下正式登場,即將開通海口、長沙、蘭州和南寧四個航點,在其間搭建起百里風趠的空中橋梁,為旅客出行提供更快捷更方便的選擇,大大拉近了各城市間的距離。海口地處華南經濟體的前沿位置,毗鄰港澳臺、東南亞,是連接祖國大陸和東南亞的樞紐,且擁有豐富的旅游資源,自改革開放以來發展迅速。長沙是我國南方地區重要的中心城市之一,綜合實力位居全國前列,經濟總量位居中部第二位,具有三千年燦爛的古城文明史。蘭州作為西北地區第二大城市,也是大西北的經濟帶支點和重要交通通信樞紐,兼具悠久的歷史文化和獨特美麗的自然人文景觀。而南寧是中國與東盟雙向交流的重要樞紐和前沿城市,歷史悠久,民族文化多元,城市底蘊深厚,發展勢頭強勁,且是優美綺麗的旅游勝地。海口、長沙、蘭州和南寧這四座城市,有各自鮮明的特點,也有著眾多的合作契機。各地間的經濟有著很強的互補性,文化及人文交流越來越密切,東海航空飛達這些航點必將進一步推動各地的優勢互補,開展合作互贏,給各地的經貿交往帶來嶄新的機遇,促進旅游資源的開發共享,為經濟文化等各方面發展提供有力支撐。
      東海航空始終堅持“安全第一”,開航至今已連續保持安全運營9年,累計安全飛行10萬多小時,多次獲得中國民用航空中南地區管理局(簡稱“中南局”)頒發的安全優勝及達標單位獎狀。截止8月31日,東海航空累計完成貨郵總周轉量5.7億噸公里,客運總周轉量19.7億客公里。其中,在2008年汶川地震救災過程中,公司共投入了16個救援航班,運輸救災物資達83噸。
      2014年開始客運業務,當年完成旅客運輸量32.65萬人次,客座率為83.81%,飛機日利用率達11.91小時,營業收入8.28億,納稅超6500萬元。
      今年1-8月,東海航空完成旅客運輸量64.57萬人次,客座率為85.33%,飛機日利用率達12.66小時,營業收入7.59億,納稅超7600萬元。預計今年全年可運輸旅客115萬人次,實現營業收入11億元,綜合納稅2.43億元。
      在市委、市政府及各部門大力支持下,東海航空2014年實施“貨轉客”戰略轉型,發展速度明顯加快。2013年12月,東海航空和美國波音飛機公司正式簽訂合同采購25架B737-800、MAX飛機。可以說,東海航空經過十年發展,即將進入發展“快車道”,成為一家現代化中型航空公司。
      二、東海航空斥百億巨資購機發展計劃
      2014年2月28日,東海航空與美國波音飛機公司舉行“東海航空客運啟航暨東海航空-波音百億購機簽約儀式”。東海航空作為一家深圳民營航空公司,斥百億巨資元向波音飛機公司一次性采購25架波音新一代B737飛機,包括最新款B737-MAX型客機15架,B737-800型客機10架,令國內外航空業界震動,表明東海航空發展航空客運的巨大決心。
      按上述百億購機交付計劃,今天東海航空迎來了波音公司首架交付飛機(B-6980),下半年還將交付3架飛機。從現在至2020年,波音飛機公司將以每年6-8架的速度向東海航空交付新飛機,快速擴充東海機隊規模。
      除了上述百億購機計劃外,按公司發展規劃,2017年東海航空將引進波音B787雙通道寬體客機開通深圳“一帶一路”國際航線。到2020年,東海航空機隊規模將快速達到70架。2025年,東海航空機隊規模將達到120架,成為一家中型規模航空公司。
      三、東海航空愿景及發展規劃
      東海航空本著“扎根深圳、服務深圳、發展深圳”為宗旨,結合深圳創建現代化國際化創新型城市發展目標,制定公司愿景、發展戰略及深圳主運營基地建設規劃,匯報如下:
      (一)兩大發展愿景
      1、深圳樞紐戰略愿景
      前期我們經過認真調研,鑒于國際上紐約城市群、東京城市群等航空雙樞紐發展趨勢及我國京津冀航空雙樞紐、長三角航空雙樞紐布局,建議深圳國際機場升格為珠三角城市群國家級“航空雙樞紐”,建成后將對深圳的航空發展和城市轉型升級具有重大戰略意義,東海航空扎根深圳,將全力支持打造深圳國際航空樞紐。
      2、打造高品質現代化中型航空公司
      東海航空決心用5-8年時間,在深圳投入200億元-400億元巨資,進行全面航空升級轉型,打造高品質現代化中型航空公司。公司將實施規范化運營、精細化管理、品牌化服務、國際化營銷等一系列戰略措施,廣納海內外優秀專業人才和經營管理人才,打造深圳版的“國泰航空”。
      (二)打造國際一流現代化東海航空深圳主運營基地
      目前東海航空深圳基地占地9.84萬平米(規劃用地15萬平米,尚有5.16萬平米未解決),已建飛行運控中心、維修機庫、停機坪、行政辦公樓等設施,正在建設航空出勤樓、培訓中心,可滿足20-30架機隊運行保障。
      十三五期間,公司將在深圳加大投資強度,一是大力引進新飛機,二是完成深圳主運營基地建設,建成具有國際一流水平集航空客運、貨運、公務飛行、航空維修配套、配餐、金融、旅游于一體的現代化綜合性航空主運營基地。東海主運營基地建成后,將滿足公司2025年100-120架飛機運營規模,創造1萬個就業崗位,為打造高品質現代化中型航空公司奠定發展基礎。
      三、東海航空具體發展舉措
      1、機隊規劃:加大深圳飛機引進投放力度
      東海航空以深圳建設“一帶一路”戰略橋頭堡為指引,制定未來10年機隊發展規劃。“十三五”期間,東海航空計劃引進波音B737-800及B-737MAX客機50架,波音B787寬體客機4-6架,預計2020年東海航空機隊規模將達到70架。
      東海航空計劃用10年時間達到目前國泰航、廈航機隊飛機數量規模。2025年,東海航空機隊規模將達到120架。
      2、使用波音787寬體客機開通深圳國際航線
      東海航空計劃采用“三級跳”模式開通深圳國際航班。第一步,2016年開始使用B737-800飛機,配合深圳“一帶一路”國際拓展戰略,計劃開通深圳至日、韓及東南亞國際航班;第二步,2017年引進波音B787寬體客機,開通深圳至歐美國際長航線;第三步,到2025年將構建完成以深圳機場為樞紐,輻射東南亞、日韓、南亞、澳新及歐美洲際長航線的國際航線網絡布局。
      3、開展高水平航空運營戰略合作
      以“國泰航空、廈門航空”為標桿,并建立戰略合作伙伴關系,在飛行、機務、營銷、客艙服務、信息系統、高管交流等方面開展深度合作,迅速提升東海航空服務品質。
      4、加快深圳主運營基地建設
      2020年底前,公司將全面完成深圳主運營基地一期(30萬平米)建設(建筑面積30萬平米),打造成為國內設施先進、現代化水平較高的航空主運營基地標桿。
      5、發展航空維修產業,打造國際MRO航空維修基地
      未來10年,亞太航空維修產業將迎來大發展機遇。公司將利用深圳緊鄰港澳及東南亞的獨特優勢,大力建設航空維修產業相關機庫、機坪、航材庫和專業設備,引進國際人才,在滿足東海自身需要的同時,積極承接來自港澳、東南亞等海外MRO業務,打造華南地區實力較強的維修基地。
      6、引進、培養優秀航空專業人才
      為適應公司快速發展,東海航空將精心培養建設一支高水平航空人才隊伍。公司計劃投資20億元,引進4臺飛行模擬機和一系列飛行、機務、乘務等航空專業培訓設備,并建設一座近約8萬平方米的現代化航空培訓基地,可以滿足2025年公司120架飛機運營相關培訓需求。目前,東海航空培訓基地即將開工,預計2016年底投入使用。
      同時,東海航空還將從海內外引進高素質專業人才和優秀管理人才,與航空公司開展飛行及高管人才掛職交流。
      7、實施規范化和精細化管理,提升航企轉型升級
      借鑒國泰航空、廈門航空精細化管理等先進經驗,東海航空將實施“規范化運營、精細化管理、品牌化服務、國際化營銷”等戰略舉措,力爭用3-5年時間,將東海航空塑造成為國內知名的航空精品服務品牌。
      8、積極利用資本市場謀發展
      公司計劃于2016年5月在資本市場實現上市,成為深圳第一家民營上市航空公司,為我市航空業發展增添新動力。目前,相關專業證券機構已進場工作。

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